購入から少し遅れましたが、こちらもKATOのキハ58 8次車を購入しました。かなり人気商品のようでいつも利用している某家電系通販ショップでも一時品切れとなったものの、問屋に追加発注して再入荷といった様子です。こちらは事前にキハ58 1100とキハ28 3000を1輛づつ予約注文してあったのですが、出来栄えが気に入ってもう一輛づつ追加購入しました。
キハ58 8次車はもうご存じのとおり、前面窓が平窓から153系電車や111系電車のように側面に周り込んだパノラミックウィンドウに仕様変更された後期製造車です。正直KATOがこの仕様まで製品化してくれるだろうとはあまり期待していなかったのですが出してくれました。
先に同じくKATOが平窓のキハ58・28と共に先に製品化していたKATOのキハ65と今回のキハ58 1100と並べて撮影してみました。一見同じ顔に見えますが、おでこ周りの造形が微妙に違いますねえ。左のキハ65は12系客車と同じコンタなのか屋根が平べったく屋根肩が張った感じであり、おでこもやや厚ぼったく感じます。一方今回のキハ58は屋根になだらかなカーブがついていて、おでこも薄く見えます。KATOさん、なかなか芸の細かいことをしますね。前面が同じ金型というわけではありません。よく見たら単線型スノープロウも標準装備になっていました。
あと同じキハ58・28でも非冷房車として製造された平窓車と冷房つき(あるいは準備工事)を前提とした8次車でも屋根の断面形状が少し異なっています。8次車は屋根の頂部を少し削ぎ落した感じになっています。
個人的な好みでいうとATOのキハ58シリーズではキハ58・28 8次車がいちばんカッコよく見えますね。
屋上のエアコンやベンチレーターの違い等は紹介を省きますが、トイレの窓も当然のことながら平窓車と作り分けしてあります。トイレ室内灯が白熱灯から蛍光灯に仕様変更され、光量が十分確保されることから薄い平窓になりました。
なのですが、平窓車と比べて「あれ?何か違う」と思ったのが、窓のHゴム表現が車体側になって摺りガラスから白ガラス表現に変わっていたことです。臭気抜き窓のHゴム表現が美しいので嬉しいのですが。
また後日平窓のキハ58・28と同じように床下のステップやエアタンクなどの加工を行いたいと思います。
なお当方が所有しているKATOのキハ58・28は先頭用と中間挟みこみ用に装備を分けていることを過去のブログ記事で書きました。先頭用は連結不能とし付属の胴受けパーツを装着して固定カプラー化、中間挟みこみ用は胴受けなしで、ジャンパホースパーツは未装着、幌を装着しています。先頭用についても上り方向仕様と下り方向仕様を分け、当方では上り方を幌付き・ジャンパホースつき、下り方を幌無し、ジャンパ栓のみの仕様にしています。(エアコン用のジャンパホースは装着)
今回購入したキハ58 1100とキハ28 3000はどちらも非連結の先頭用・上り方仕様とし、幌付き・ジャンパホースを装着しようと思っています。動力車は先頭用・下り方仕様にした平窓キハ58です。
にほんブログぷろぐ村
キハ58 8次車はもうご存じのとおり、前面窓が平窓から153系電車や111系電車のように側面に周り込んだパノラミックウィンドウに仕様変更された後期製造車です。正直KATOがこの仕様まで製品化してくれるだろうとはあまり期待していなかったのですが出してくれました。
先に同じくKATOが平窓のキハ58・28と共に先に製品化していたKATOのキハ65と今回のキハ58 1100と並べて撮影してみました。一見同じ顔に見えますが、おでこ周りの造形が微妙に違いますねえ。左のキハ65は12系客車と同じコンタなのか屋根が平べったく屋根肩が張った感じであり、おでこもやや厚ぼったく感じます。一方今回のキハ58は屋根になだらかなカーブがついていて、おでこも薄く見えます。KATOさん、なかなか芸の細かいことをしますね。前面が同じ金型というわけではありません。よく見たら単線型スノープロウも標準装備になっていました。
あと同じキハ58・28でも非冷房車として製造された平窓車と冷房つき(あるいは準備工事)を前提とした8次車でも屋根の断面形状が少し異なっています。8次車は屋根の頂部を少し削ぎ落した感じになっています。
個人的な好みでいうとATOのキハ58シリーズではキハ58・28 8次車がいちばんカッコよく見えますね。
屋上のエアコンやベンチレーターの違い等は紹介を省きますが、トイレの窓も当然のことながら平窓車と作り分けしてあります。トイレ室内灯が白熱灯から蛍光灯に仕様変更され、光量が十分確保されることから薄い平窓になりました。
なのですが、平窓車と比べて「あれ?何か違う」と思ったのが、窓のHゴム表現が車体側になって摺りガラスから白ガラス表現に変わっていたことです。臭気抜き窓のHゴム表現が美しいので嬉しいのですが。
また後日平窓のキハ58・28と同じように床下のステップやエアタンクなどの加工を行いたいと思います。
なお当方が所有しているKATOのキハ58・28は先頭用と中間挟みこみ用に装備を分けていることを過去のブログ記事で書きました。先頭用は連結不能とし付属の胴受けパーツを装着して固定カプラー化、中間挟みこみ用は胴受けなしで、ジャンパホースパーツは未装着、幌を装着しています。先頭用についても上り方向仕様と下り方向仕様を分け、当方では上り方を幌付き・ジャンパホースつき、下り方を幌無し、ジャンパ栓のみの仕様にしています。(エアコン用のジャンパホースは装着)
今回購入したキハ58 1100とキハ28 3000はどちらも非連結の先頭用・上り方仕様とし、幌付き・ジャンパホースを装着しようと思っています。動力車は先頭用・下り方仕様にした平窓キハ58です。
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